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• 橫濱海洋塔 (3.2 公里)

中國時報【尤嬿妮╱台北報導】

吳克群默默行善多年，近２年親自「夜訪」街友，發送食物、衣物、棉被等物資不下10次，更自掏腰包捐助「寒士吃飽30」不少經費，長期行善的他，去年12月驚傳左耳聽力僅剩６成，一名露宿街頭、曾受他幫忙的街友得知消息，請創世基金會代為轉交手寫紙條，藉文字表達關心，吳克群感動說：「社會每一個角落都有溫暖，知道有人默默關心自己，那種感覺難以形容。」

為寒士吃飽募款套房飯店

為了讓全台４萬名弱勢群眾享用團圓飯，「寒士吃飽30」將於22日在全台16處辦桌，眼見活動僅剩２周，經費卻只募到５成，眾藝人趕緊出面聲援；吳克群雖患耳疾依舊參與活動，這位署名「無名士」的街友說：「你是個好人，在冬天的時候都跟站長去放被子和衣服、吃的，過年出錢請我們吃桌。謝謝你，好人有好報，希望你的耳朵趕快好起來、可以聽得到。」

群星簽名本義賣

日前出席「寒士吃飽30」宣傳記者會的朱俐靜，去年９月剛經歷喪母之痛，她透露媽媽生前在醫院做義工，從小跟在母親身旁耳濡目染的她，深刻感受「付出」重要性：「看著媽媽為弱勢民眾服務、到處探訪，連生病期間也儘可能參與，讓我銘記在心。」

由黃子佼、畢書盡、李玉璽、玖壹壹等人號召的「群星簽名開運日誌本義賣活動」已於雅虎拍賣公益競標，所得全數將捐作活動經費；「寒士吃飽30」活動詳情可上人安基金會臉書粉絲頁查詢。

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工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵，將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖；其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間，諸多締造「第一」的工法，更看見了大陸官方擘劃冬奧之際，向世界展現強國之姿的企圖。

2015年，當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖，拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後，大陸先向世界宣示了一件事，北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館（鳥巢）全球訂房網推薦周遭，正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木，一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場，觀賞冬奧競技項目的交通樞紐－「京張高鐵」，也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」，位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心，將做為冰上項目的舉辦場地，雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行，這條連結北京與張家口的「京張高鐵」，於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫，共設10站，東起北京北站，西至張家口南站，主幹道全長近174公里，預計2019年底竣工。

「高鐵建成後，北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘，成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前，北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖，侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟（鐵道枕木下未鋪碎石）設計，京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域，能以時速350公里行駛的有砟（鐵道下有鋪碎石）高速鐵路，一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是，目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站，已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好，該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站，也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站，近102公尺、約30多層樓的深度，成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站，讓旅客途經此站時，得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵住宿優惠信用卡風光動工的同時，卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶，斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形，都是屬於極高風險等級的施工地質，稍有不慎就會引起坍塌，雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗，但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此，大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言，隧道穿越長城世界文化遺產核心區，國家級文物眾多，沿線的環境、文物保護要求非常嚴格，是否能完成不牽動任何文物的目標，絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓，它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站，地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化，雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築，但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下，2022年的冬奧，我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵，如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術，如何以光般的高速、高效益，承載兩地的聯動發展。

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